飓风营救

江苏一男子称被技师引诱“加钟” 东郊到家平台回应_我的网站

惊天解密

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进入新能源时代，马力似乎变得“不值钱”了。据潇湘晨报：4月24日，江苏的赵先生（化姓）告诉潇湘晨报记者，一次出差途中，他在东郊到家平台预约了上门中式推拿，按摩快结束时，女技师突然趴在他身上，大尺度触摸其隐私部位，要求他“加钟”。过去燃油车时代，300、400马力的车型售价普遍都在50–60万元，而如今在30万元以内，拥有400、500马力的电动车早已屡见不鲜。而我们本期的主角——售价27.98万元的比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，在3万转电机的加持下，最大功率更是达到了惊人的1102马力。　　赵先生称，他拒绝了对方的要求，并向平台投诉。那么它的实际表现究竟如何？接下来，就跟随本期《之家实测》，一探究竟！

基础性能

本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，采用前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱布局。“半个月过去，平台没有给我解释。其中，前电机最大功率为313马力，后电机最大功率高达789马力，转速最高可达30511rpm，是目前全球范围内转速最高、功率最大的驱动电机。我现在也不知道，这个事情是怎么处理的，技师有没有被处罚……”　　“30分钟后，技师让我翻身并且脱去了我的浴袍，开始按摩腿部。一开始还正常，有意无意触碰到我的隐私区域，服务快结束时，脱去工作服，趴在我身上，发出一些声音，并用手大尺度抚摸我的隐私区域，要求加钟。比亚迪-汉L官方0-100公里/小时加速时间为2.7秒。加速测试前，车辆电池电量为97%，我们将驾驶模式设为“直线竞速”，在该模式下车辆电子稳定程序不可调。

B | ”赵先生告诉记者，他拒绝了对方，并且假装玩手机，开始录像留证。　　赵先生提供的视频里，女技师趴在他的身上，用手抚摸赵先生隐私区域，说道“给人家加个钟嘛，哪怕升个级嘛，小哥哥……”赵先生表示，“不想搞这种”。视频里，女技师电话里又接了一个单后，拿起衣服离开。　　“我觉得受到了侮辱。

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同时踩下加速与制动踏板，激活车辆的弹射起步程序。

D | ”赵先生告诉记者，事情发生后，他向平台提供视频并投诉，要求退费且赔偿。

E | 但目前平台仅退款，没有其他处理结果。松开制动踏板的瞬间，车辆起步阶段的爆发力并不像特斯拉Model 3 Performance或小米SU7 Max那样给驾驶员后背“猛踹”，反而有一些循序渐进的感觉，只是这个过渡非常短暂，约0.2秒后，强劲的加速度便将驾驶者牢牢“固定”在座椅靠背上，车辆呈现明显的抬头姿态，前轮伴有轻微打滑现象，最终测得比亚迪-汉L的0-100公里/小时加速时间为2.85秒，与官方加速成绩相差无几。80-120公里/小时中途加速用时1.25秒，0-400米加速用时为10.21秒，尾速达到229.32公里/小时，100-200公里/小时加速用时仅为4.88秒，相比同价位的小米SU7 Max的6.90秒快了不少，后段加速表现可谓同级翘楚。“这个技师按摩轻飘飘的，没有让我享受到正常的按摩服务，退费是基本的。

F | 其次，按摩快结束时实施骚扰，我是单身，但如果我没有把持住，那就是触犯法律了，而且她的行为冒犯到我了。

比亚迪-汉L前轮配备四活塞制动卡钳，搭配打孔通风盘式制动，后轮为单活塞制动卡钳搭配通风盘式制动。

G | 实测数据显示，该车的100-0公里/小时最短制动距离为38.42米，平均减速度为1.02g。投诉已经半个月了，平台的回复是技师个人行为，与平台无关，不会进行其他处理。”　　而就在今年“315”期间，因“涉黄加钟”“不加钟就不提供服务”等问题，东郊到家被多家媒体点名。　　其时东郊到家回应“涉黄风波”称，平台正规，涉黄是技师个人行为。在连续10次全力制动测试中，平均制动距离为39.44米，最长制动距离出现在第9次，为40.28米，相较最佳成绩相差1.86米，出现了轻微的热衰减现象。

H | 　　时至今日，检索黑猫投诉平台发现，对东郊到家的各种投诉仍频频出现，其中不乏“涉黄”内容，平台“不作为”也是热门吐槽项。

I | 　　事实上，无论怎样撇清“涉黄是技师个人行为”，东郊到家平台的监管责任无法规避。　　东郊到家创始人汤帆曾表示，在合规方面，东郊到家起草且执行《平台商户违规治理白皮书》，采用涉黄专项管控体系，研发AI大数据模型，把对违规商户的预警准确度提高了400%。但究竟实际效果如何，东郊到家能否打赢“涉黄攻坚战”，做到真正“专业、正规、安全、绿色”，还有待进一步观察。

J | 　　4月24日，针对赵先生的投诉，潇湘晨报记者拨通了东郊到家的客服热线，一名工作人员表示，“核实到这个订单已经处理完成，有核实调查，该订单没有相应的情况”。此外，她表示，平台绝对不会允许任何违规的项目。相比汉L凶猛的加速性能，其制动表现则更接近普通家用车水准，尚有提升空间。

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驾控安全性

麋鹿测试前，我们将比亚迪-汉L的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为标准状态。“顾客反馈之后，我们会进行核实处理的，核实到如果有相应的情况，肯定会严肃处罚相关技师，并且交公安进行处理。测试中，比亚迪-汉L的动态表现值得称赞，即便在舒适模式下，车辆的转向与反馈依然清晰准确，而凭借车尾略带轻微转向过度的表现，从A区进入B区时也轻松很多，但以上动态表现对于车手要求较高，毕竟转向过度的动态还需更多主动修正，车辆才能顺利进入C区。电子辅助系统方面，比亚迪-汉L的标定并不激进，介入时机、介入强度以及延续性都更偏运动车型，给车手更多控车空间的同时，也对车手要求更高，最终测试成绩75.9km/h。”（中国小康网综合潇湘晨报、中国青年网）。

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驾乘舒适性

与比亚迪-汉相比，比亚迪-汉L的内饰设计更加简洁现代，车机内系统布局以及操作逻辑与其它比亚迪家族车型保持一致，智能语音助手接入了满血版DeepSeek，实用性提升不少。

M | 舒适性方面，比亚迪-汉L的座椅舒适性不错，前排座椅包裹性适中，座椅填充物不算太软，长途驾驶中对于乘客身体的支撑性不错。配置方面，两排座椅均支持加热、通风、按摩功能，方向盘加热以及三温区的空调也没有缺席，此外，车辆还配有支持调温的冷暖箱且容量十分可观。

比亚迪-汉L的加速踏板初段响应较为柔和，当踏板踩下超过三分之一行程后动力逐渐开始释放。经过实测，即使在经济模式下全力踩下加速踏板，比亚迪-汉L的加速依旧非常迅猛，0-400米冲刺尾速仍然可以来到时速200公里/小时，再加上其车尾偏转向过度的极限动态响应，在这里提醒各位车主和准车主，日常驾驶中还是得悠着点踩。

比亚迪-汉L的转向手感可以做到低速轻盈，高速沉稳。车辆配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，舒适模式下，悬架对于路面上的细小颠簸过滤的不错，快速过弯时也有着不错的侧向支撑性，但在车辆刹停时会产生多余的纵向晃动。比亚迪-汉L配有天神之眼B高阶辅助驾驶功能，在本月稍晚时候我们将对其进行详细的测试。

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空间

比亚迪-汉L的长宽高分别为5050*1960*1505毫米，轴距为2970毫米，定位于中大型车。车内前排头部空间较为充裕，后排则稍显局促，同时，以超过5米的车长来看，后排腿部空间中规中矩。

车内每个位置的储物空间容积都较大，中央扶手箱还配有一个容积可观的冷暖箱。在常规状态下，后备厢可以轻松放入三个不同尺寸的行李箱，且还有部分余量，后排座椅不支持比例放倒，空间拓展性一般。

o | 比亚迪-汉L还配有前备厢，前备厢开口和深度较大，储物容积十分可观，可以轻松放入一个24英寸行李箱。

能耗经济性

本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，搭载自家的磷酸铁锂“刀片”电池，容量为83.2千瓦时，官方续航里程为601公里。测试前，我们将驾驶模式设置为“经济”，动能回收调至“较大回馈”，空调设定为23℃自动，关闭辅助驾驶和主动安全功能。

经过50%的高速路况以及50%的低速路况，比亚迪-汉L在剩余电量5%时，表显剩余续航里程显示为“—”，实测综合续航里程为523公里。结合601公里的官方续航里程得出车辆实测综合续航达成率为87%。

结合日常使用场景，我们选择了市面上常见的120千瓦直流快充桩进行补能，从SOC5%-100%充电总用时46分钟，平均充电功率108.7千瓦，峰值充电功率为120千瓦。

p | 其中30%-80%常用区间充电用时22分钟。此外，我们还在总功率为1000千瓦的两个充电桩上体验了一次双枪快充，从电量15%充至83%仅用时9分50秒，补能效率十分出色。

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总结

搭载3万转高性能电机的比亚迪-汉L，成功把“千匹马力”带入了30万元以内的家用车市场，2.85秒的实测加速成绩甚至让不少燃油超跑都自叹不如。但从制动以及麋鹿测试中的表现来看，驾驭这台千匹“家轿”，远比买到它更具挑战。随着汉L拉开序幕，未来会有越来越多高性能车型杀入30万元，甚至20万元以内的市场。但在不断提升性能参数的同时，车企也应通过内容传播，引导用户形成成熟、理性的用车观念，共同推动国内汽车文化的建立。好了，以上就是本期之家实测的全部内容，还想看哪辆车的实测数据？欢迎在评论区与我一起互动吧！（图/文/摄之家实测团队）

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Published on:06:18:24