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山上通了电 村民笑开颜_我的网站

A |     这意味着更多的车厢空间和货物空间，如果本田要在竞争日益激烈的电动中型SUV领域获胜，那么这将是至关重要的。    张凤凯          　　“感谢供电公司为我们把电办到了山上……”6月21日，南票区虹螺岘镇后潘庄子村西山村民代表来到南票区供电公司，将一面致谢锦旗送到了该公司负责人手中，当面感谢供电公司为村民解决用电难题。在21英寸的车轮上，Prologue将有一个更接近Passport的乘坐高度。         　　后潘庄子村西山距村子约2公里。具体尺寸如下：121.8英寸轴距、192英寸长、78.3英寸宽、64.7英寸高。近年来，有8户村民陆续在西山搞种植，山坡上种上了花生、甘薯等经济作物，有的地方还栽上了苹果、李子等果树，建成了果园。在车内，信息娱乐系统将被固定在一个11.3英寸的中央触摸屏上，同时还有一个11英寸的仪表盘。顶级配置将配备真皮座椅和一个大型全景月球窗。因为西山土质肥沃，村民管理精心，赶上风调雨顺年头，作物收成不错。这几年山上的上百亩果树也陆续结果，村民看到了回头钱儿。在车外，车头的设计则是为了向本田e致敬，本田e是这家汽车制造商推出的一款可爱、方正的城市汽车，只在欧洲和亚洲销售。

B | 车尾的特点是对本田的标志进行了新的旋转。

C | 但绝大多数的关键规格如电池容量、续航能力及最重要的是价格仍处于保密状态。“山上风景好，空气也好，只是没有电，一到天黑，跟山下村子一比，简直是另一个世界。赶上天旱浇地、浇树，那更不用想了！”在西山居住的村民刘秀凡说。“往西山办电，可真不容易。

D | 本田产品规划副总裁Gary Robinson表示，Prologue在尺寸和价格方面都将跟Passport相当。

E | (2022款Passport起售价约为38,000美元）。”了解到西山村民的用电困难，虹螺岘供电所所长杨健向南票区供电公司领导作了汇报。

F | 该公司相关部门和供电所工作人员一同到西山进行现场勘察，发现西山离后潘庄子村变压器距离太远，从变压器接电根本不可能。正在跟通用汽车合作建造的Prologue是本田针对北美市场的第一款长续航里程EV。

G | 此外，山上村民居住比较分散，果园土地面积较大，把电接到果园里距离太长，需要从山下把20多棵高压电线杆一直立到1公里外的山顶，还要把30多棵低压电线杆立到约1.5公里的每户果园中，工程量太大。特别是要把100千伏安变压器安装到山顶的电线杆上，把高低压线路架到山上，工程难度非常大。它标志着本田称其将在2030年之前发布的30辆混合电池-电力燃料电池汽车的浪潮的开始。         　　面对西山8户村民期盼用上电的强烈渴望，感受村民们对靠天吃饭的担忧和依靠电力发展种植业发家致富的美好向往，南票区供电公司迎难而上，很快就批准了西山村民办电的申请。         　　4月初春，杨健带领虹螺岘供电所员工按计划开展施工。

H | 本田将使用通用汽车的Ultium平台为Prologue及基于今年早些时候发布的Precision概念车的未命名的2024款Acura车型提供动力。Prologue是在洛杉矶的本田高级设计工作室跟日本的设计团队合作设计的。该汽车制造商的营销团队提出了“neo-rugged”的概念，以此来描述EV的气质，即既要有足够的空间进行越野探险又要有足够的紧凑性进行城市驾驶。

I | 在还没完全解冻的西山山坡上，施工人员顶着五六级大风挖坑立杆。

J | 进入六月，气温升到零上27—28摄氏度，大家在杆上架线、安装变压器，一干一身汗，身上的工作服都能拧出水来。
将Prologue跟CR-V相提并论并非偶然。“进入6月，老天爷就没下过一场像样的雨。

K | 本田希望其客户在其经济型紧凑型SUV的阵容中，如混合动力CR-V和即将推出的Prologue之间划出一条直线。平地的庄稼都旱了，山上的作物再不浇都会枯死。

L | 真没想到供电公司会下这么大力气为西山8户村民办电，这真是太及时了，西山上百亩作物和上千棵果树有救了！”村民王延平指着从山下一直架设到山上的线路，面带笑容道出了心中的感慨。本田认为，对于大多数客户来说，其混动车将是进入其纯电池EV的门户。“从CR-V到Prologue的进展是我们电气化战略的一个关键步骤，”Robinson说道。

M | 据悉，本田计划为其混动CR-V的客户提供有利的、较短的两年期租赁以增加交易的甜头。当然，这些都不是什么新鲜事。多年来，本田一直在吹响混动的号角，甚至不惜吹捧已停产的Clarity等燃料电池汽车。当一些汽车制造商放弃混动车而选择纯电动汽车战略时，本田正在对冲其赌注。另外，它还在为自己争取更多的时间来开发自己的电动车架构，即本田e平台，据悉，其计划在2026年推出。

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Published on:19:09:40